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MADDALONI- E ora? Dopo un lungo percorso, oltremodo accidentato e giuridicamente imbarazzante (per la lunga serie di sconfitte gravose), si apre il capitolo dei progetto esecutivi, delle conferenze dei servizi e delle convenzioni. Più di ogni altra analisi basta un dato su tutti: il primo agosto del 2000 l’allora sindaco Gaetano Pascarella (il Baffolino di via Caudina) affrontava le maestranze di Italcocer che volevano chiudere il passaggio a livello di via Appia. Poi è toccato nell’ottobre 2003 al sindaco Franco Lombardi. Poi la storia si è ripetuta nel maggio 2007. L’ultimo presidio nell’aprile 2018. Tra una presidio e l’altro dei soliti quattro gatti contro la celere, si sono susseguite una serie imbarazzante di brutte figure e di proposte avanzate da esperti provenienti da tutte le latitudini. Risultato: zero opere e oltre un milione di euro di danni.

Sindaco De Filippo, e ora che succede? Nell’ultimo consiglio non ha voluto attardarsi ad elencare responsabilità e brutte figure passate, come mai?

Perché la sfida è il futuro prossimo. Attardarsi in valutazioni sul passato prossimo o remoto non aiuta a centrare l’obiettivo. Ad onore del vero, ho parlato di professori di mandolino (locali e di importazione) che sulla questione soppressione passaggi a livello ci hanno fatto girare in tondo. E’ stato un gioco dell’oca: ogni volta, una nuova proposta progettuale. E ogni volta si è tornati alla casella di partenza. Adesso, si sta lavorando per sgombrare definitivamente il campo dalle macerie giudiziarie, azzerare tutti gli effetti dei contenziosi e porre un nuovo inizio. Questo è il vero obiettivo che già abbiamo centrato. E ora massima attenzione sui progetti, sui tempi e le modalità di realizzazione delle opere.

Sindaco, l’Ad di Rfi Maurizio Gentile ha così commentato il voto del Consiglio Comunale: “Molto bene, Percorso lungo ma positivo”. Concorda?

Potrei dire la stessa cosa ma al contrario: potevamo chiudere prima ma abbiamo dovuto aspettare a lungo prima che Rfi inviasse le bozze corrette della convenzione. Sono pronto per la firma: aspetto che l’Ad di Rfi formalizzi la sua disponibilità. Un minuto dopo, passeremo all’analisi cronologica e operativa dei singoli si parte da via Appia.

La sfida sembra essere doppia: la realizzazione di pere che la città attende ma anche qualche risposta occupazionale…

Si certo, è doppia. In Consiglio Comunale è emersa la volontà trasversale di liberare opportunità, anche occupazionali per il territorio. Ecco su questo tema molto sentito posso annunciare: entro questo mese terremo un “tavolo occupazionale in Prefettura”.

Sarebbe?

Il nostro territorio è interessato da ben sette cantieri per la costruzione della linea Alta Capacità Bari-Napoli. In aggiunta, ci saranno i cantieri sulla soppressione dei passaggi a livello. Chiediamo e chiederemo  un protocollo d’intesa affinché le maestranze locali possano trovare le giuste risposte. Queste è un sentito comune. E proprio per questo, ci mobiliteremo nelle prossime settimane. Abbiamo un obiettivo, tra i tanti obiettivi che ci siamo posti: un protocollo occupazionale  prima che si approdi a progetti esecutivi. Sul territorio, solo per i passaggi a livello, si costruiranno opere per 25 milioni di euro. Ci deve essere anche una risposta occupazionale come hanno tutti auspicato nell’ultimo consiglio comunale.     

MADDALONI- Il confronto sul sito di compostaggio non è ancora iniziato. Gaetano Correra (portavoce di Alternativa per Maddaloni) non ci sta. Il consenso, espresso dal consiglio comunale, si reggerebbe su una grave carenza di informazione.

Che fa rilancia la polemica?

Non mi interessa fare il ping pong. Tutte le riserve politiche le conferme integralmente. Dico solo che il sindaco, nel suo intervento, ha dato i numeri ma quelli sbagliati. E giocando a sparare le cifre è riuscito a costruire la solita cortina fumogena, fatta da attacchi personali e accenti polemici, che gli permette di scappare dalle questioni imbarazzanti.

Può essere più esplicito?

Le nostre critiche ragionate agli impianti di compostaggio, le confermiamo in pieno. Ma erano solo il prologo per affrontare le questioni vere. Il sindaco ha commentato il nostro prologo ma si è guardato bene dal rispondere alle domande che chiudevano il nostro intervento. E queste si che colgono i veri problemi di Maddaloni. Le ripropongo vediamo se ci risponde.

1. Quali sono i provvedimenti messi in campo contro le carenze del servizio di igiene ambientale gestito dalla Buttol?
2. L’amministrazione ha attivato una pesa pubblica dei rifiuti indifferenziati e dell’umido per essere certi che le quantità che paghiamo siano corrette?
3. L’amministrazione comunale che ha approvato il Regolamento delle guardie Ambientali Comunali Volontarie, ci può dare un riscontro sulle attività svolte dalle Guardie Ambientali Regionali?
4. L’amministrazione ha mai fatto i controlli sui siti inquinanti Elettrodotto Matera-Santa Sofia, Termovalorizzatore di Acerra, Cava Monti, ex discarica Lo Uttaro, Antenne telefoniche, per capire quali siano gli impatti prodotti)
5. Quali garanzie può fornire su queste problematiche?

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MADDALONI- Avevamo detto e scritto che Rfi va avanti come un treno. E il treno è arrivato questo pomeriggio: il progetto esecutivo della nuova infrastruttura è stato consegnato nelle mani dell’assessore Giuseppe D’Alessandro. Nemmeno il tempo di redigere e pubblicare la delibera, che sancisce l’approvazione all’unanimità del Consiglio Comunale, che già è pronto il progetto. Rfi sta pressando tutti: il comune, i gestori dei sottoservizi (Tim, Italgas, l’acquedotto comunale) e la Soprintendenza, che in ossequio ad una tradizione di straordinaria lentezza, ancora non ha risposto. La Procura, che segue passo passo tutti gli atti della fase di progettazione, chiede certezza sulla ricostruzione dell’opera. E Rfi è pronta pure all’affidamento delle opere appena approvate. Tempi strettissimi. Se tutto andrà, secondo il cronoprogramma di Rfi, per la seconda metà dell’anno cominceranno i lavori o comunque tutti gli interventi propedeutici all’attivazione del cantiere. Entro la fine del 2020, il nuovo Ponte Vapore dovrebbe essere quasi pronto e forse inaugurato. Con una spesa di circa 2 milioni e mezzo di euro parte il primo progetto di ammodernamento della rete ferroviaria e della viabilità locale. Il Ponte sarà lineare è fungerà da naturale continuazione dell’attuale sede strada di via Cancello. Due ampia carreggiate per ambo i sensi di marcia e due marciapiedi laterali (oggi del tutto inesistenti) da ambo i lati. Una struttura capace, in contemporanea, di soddisfare il transito veicolare sostenuto, quello dei mezzi pesanti e quello (oggi totalmente negato) dei pedoni e dei ciclisti. Ma secondo le ultime direttive, emerse nel Consiglio Comunale, c’è un ferma volontà di restituire a via Cancello l sua vocazione residenziale e fermare il transito del traffico pesante da dirottare sul altri assi viari interprovinciali.