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Maddaloni. Quando fu “Inventato” il doppio senso di marcia tra Piazza Matteotti e via Capillo, passando dunque per Piazza della Vittoria, accogliemmo positivamente quella intuizione, frutto anche di un nostro suggerimento perché per raggiungere via Capillo, si doveva fare il giro del mondo e si andava ad appesantire via Roma, una strada già particolarmente oggetto di caos e traffico.
Misteriosamente quella intuizione nei mesi scorsi fu abolita fino a ieri che quando è stato ripristinato il doppio senso di marcia.
Restano però, come dicevano nel titolo e come testimoniano le immagini in allegato all’articolo, le auto in divieto di sosta che creano disagi ed ingorghi.

MADDALONI- E se i carabinieri multassero pure i vigili urbani? Le cattive abitudini e l’indisciplina sono contagiosi. Qualche giorno fa, abbiamo stigmatizzato il blocco del traffico in via Caudina (uno dei punti più sensibili della viabilità cittadina) causato dal parcheggio selvaggio praticato da entrambi i lati della carreggiata. In quella occasione, visti i disagi, le lunghe file e la paralisi del traffico una pattuglia dei Carabinieri, tra il plauso e anche l’applauso dei presenti, prima risolse l’ingorgo e poi multò le auto in divieto di sosta. Stesso luogo e stessa situazione. Ma sono cambiati i protagonisti. Sempre due macchine in divieto di sosta parcheggiate da ambo il lati della carreggiata. Sempre una restrizione del transito, file, slalom e code. Sono cambiati i protagonisti: da un lato la solita auto in divieto di sosta. Ed ecco la sorpresa sgradita: dall’altro al posto di una signora attardata nello shopping c’è un’auto dei vigili urbani, anch’essa in divieto di sosta. Se coloro che devono tutelare l’ordine e quindi dare l’esempio si comportano così, sarà difficile risalire la china…

“L’implementazione delle ZES rafforzerà il processo di crescita dei traffici e del valore generato da Interporto Sud Europa consentendo un ulteriore salto di qualità oltre che di quantità rispetto ai quasi 3.000 addetti che tra diretto ed indotto già operano all’interno dell’infrastruttura”.

Ad affermarlo è Giancarlo Cangiano, membro del Cda dell’Interporto Sud Europa di Maddaloni-Marcianise con delega al Marketing e alla Comunicazione, nel commentare l’annuncio del ministro Luigi Di Maio.

“La ZES migliorerà l’appetibilità della localizzazione per lo svolgimento di funzioni logistiche a valore aggiunto e/o di ‘quasi-manufacturing’ e, dunque, anche la possibilità di intercettare e rilanciare flussi di merci diretti verso il nord. Da questo punto di vista l’area ZES di Maddaloni-Marcianise sembra quella che potrà trarre il maggior vantaggio competitivo dalla efficiente dotazione ferroviaria e dalla relativa vicinanza ai mercati europei”, aggiunge il manager.

“Già oggi, l’Interporto Sud Europa è protagonista assoluto del sistema logistico della Campania e, più in generale, dell’intero centro-sud Italia. Il ruolo di primo piano è garantito dalla localizzazione ottimale lungo i principali assi stradali, dall’efficiente integrazione della componente ferroviaria, dalla centralità rispetto al mercato regionale e meridionale e dalle notevoli potenzialità di espansione”, sottolinea.

“Grazie a questi fattori, l’infrastruttura si presenta come il principale polo logistico campano, sviluppando oltre 2.300 treni l’anno lungo relazioni prevalentemente internazionali, come rilevato anche dall’Università Federico II, ospitando primari operatori logistici internazionali particolarmente orientati alla fornitura di servizi logistici a valore aggiunto. Tutto ciò, avviene in un momento in cui il mercato immobiliare logistico italiano sta vivendo un periodo di effervescenza ed anche il mercato campano è accreditato di un outlook particolarmente positivo”, conclude Cangiano.

MADDALONI- Competenza, conoscenza e spirito di collaborazione. La “questione Puc”, vista oltre gli slogan (ormai logori) e il semplice sentito dire. Come è suo stile l’ingegnere Nicola Corbo, già ex assessore e decano dei tecnici maddalonesi, va al cuore concreto della questione.
Ci può spiegare il problema delle incongruenze da Lei sollevato negli elaborati prodotti fino ad oggi?
E’ semplice. Esistono delle discrepanze tra quanto è stato preliminarmente elaborato e i «rilievi delle consistenze urbanistiche preesistenti». Ma non è un fatto clamoroso: quanto è stato prodotto fotografa la situazione urbanistica vigente nel 2014. E’ chiaro ed evidente, anche ai non addetti ai lavori, che gli atti di programmazione in itinere si sovrappongono ad opere invece già realizzate o, in alcuni casi, ad interventi (edilizi o urbanistici) già in corso o preventivati e autorizzati negli anni successivi.
Stiamo parlando dei vincoli successivi posti dalla Soprintendenza in zona urbana (collegati alla tutela del ramo San Benedetto dell’ acquedotto Carolino); al parco urbano?
Non solo: ci sono lottizzazioni realizzate e non segnalate. Lottizzazioni rilasciate ancora non approdate alla fase cantierabile. Insomma, c’è tutta una trasformazione edilizia che va rilevata, acquisita, censita e inserita.
Da qui la sua richiesta di avviare una “fase di segnalazioni tecniche in itinere”?
Si, ma non solo per questo. Se esistono delle incongruenze ed sussistono condizioni che ledono diritti acquisiti, situazioni di fatto e altro ancora è ragionevole avviare un processo virtuoso finalizzato a disinnescare i contenziosi reali e potenziali, tutelare i diritti ed evitare inutili perdite di tempo.
Insomma, fare presto e fare bene?
E’ il momento di fare un ulteriore salto di qualità: il processo di programmazione urbanistica in corso non deve essere fermato o rallentato. Ma può essere efficacemente corretto e migliorato.
In che modo?
Ho proposto a tutti i tecnici del territorio, ma anche ai privati, di avviare un’azione di segnalazione o censimento di tutti gli errori, inesattezze varie ed eventuali.
Una specie di correzione collettiva?
Schede tecniche da presentare i comune che rilevano e certificano le incongruenze. Da presentare in Comune, e non all’Ufficio di Piano, per accelerare ulteriormente gli iter.
Ed esiste lo spirito di collaborazione a cui fa appello?
Sembra proprio di si. Il territorio ha bisogno di rimettere in moto e in piedi la programmazione urbanistica rimasta al palo per troppo tempo e per mille intoppi.
A proposito. Quali sono i tempi per l’approvazione?
Sussiste anche il discorso della proroga ai sensi delle direttive regionali. Anche questo va verificato per sfruttare al meglio il tempo che si ha a disposizione ma con scadenze certe.
E tutto questo disquisire sui numeri e su 1400 appartamenti da realizzare, che ne pensa?
Sono numeri vecchi, ripeto che fotografano la situazione del 2014. Se contabilizziamo l’edificato degli ultimi quattro anni, i progetti di housing sociale da realizzare e le lottizzazioni rilasciate ai privati quel numero si riduce a meno della metà. Così ci impaludiamo in chiacchiere stantie e datate. Ecco perché continuo a dire che è oltremodo virtuoso aggiornare i dati a disposizione. Una volta rimesso in moto la macchina della redazione urbanistica avremo un’immagine reale del territorio e si potrà discutere di quello che è giusto fare. Fare non parlare: tutti sono d’accordo questo territorio non può più aspettare ha bisogno del nuovo Puc.