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MADDALONI- La mobilitazione, quella vera e autentica, non si ferma. E non si fermano gli edili dell’Interporto. La crisi occupazionale del bacino dell’Interporto Maddaloni-Marcianise è di rilevanza nazionale. Ed è approdata all’attenzione delle telecamere di porta a Porta durante l’intervista al Ministro degli Interni Matteo Salvini.

MADDALONI- Ritorna l’Ufficio di Piano. Convocazione per giorno 2 luglio. Non si discute di Puc. Ma di due argomenti e di due risultati positivi per il territorio ma che paradossalmente dovrebbero fare arrossire partiti, movimenti, consiglieri comunali di lungo e lunghissimo corso. Saranno messi a conoscenza dei tecnici e dei partiti (cioè dei professori di mandolino come li ha ribattezzati il sindaco De Filippo) i progetti e gli accordi con Rfi (ovvero convezioni) per l’abbattimento e la ricostruzione del “Ponte Vapore” e l’«accordo tecnico e finanziario su tutte le opere sostitutive» per la soppressione integrale  di ben otto passaggi a livello lungo la tratta urbana della linea Caserta-Cancello-Napoli. La situazione è paradossale e imbarazzante. Sono due risultati storici che incredibilmente rappresentano due clamorose sconfitte della politica locale (che non c’è). Primo risultato: Rfi sostituirà il “Ponte Vapore”. In dieci mesi si è fatto quello che non si è concretizzato in dieci nei quali si è continuato a fare lo scaricabarile delle competenze tra comune e provincia. Chiacchiere, carte bollate e danni al territorio per servizi non resi. I danni volontari (dicasi volontari) al territorio sono stati certificati (prima dal Tribunale di Roma, poi dal Tar e infine dal Consiglio di Stato) che ha solennemente bastonato il Comune di Maddaloni. In cifre procurati danni (tra pagamenti di penali, spese legali, incarichi e progettazioni) che superano il milioncino di euro. Anche qui la situazione è stata ribaltata dopo i guai creati a piene mani. Oltre i dettagli progettuali sono quattro i grandi risultati centrati dal sindaco Andrea de Filippo che ce li elenca: “Primo: azzerati definitivamente tutti i contenziosi giudiziari, chiusa una vertenza aperta nel lontano 1970. Secondo: scompare la chiusura coatta dei passaggi a livello che sarà subordinata alla costruzione di opere alternative e ad un’ordinanza sindacale. Terzo: nasce la tanto attesa “tangenziale esterna”», cioè una bretella (innesto in via Sauda nei pressi area Policlinico) che aggirerà tutto il centro abitato; intercetterà via Appia (confine con San Nicola La Strada), via De Curtiis per finire con la confluenza al costruendo casello autostradale sull’A30. Quattro: scompare il conteso passaggio a livello di via Appia (km 281+280) sostituito con un sottopasso carrabile su via Montella e strutture per transito pedonale. Lo stesso accadrà, lungo da direttrice da via Napoli a via Sergente Del Monaco, con la cancellazione del passaggio a livello della stazione di Maddaloni Inferiore. Analogo intervento sulla parallela via Consolazione. Le strade, oggi secondarie e cieche, che costeggiano l’attuale strada ferrata saranno collegate per costruire una «rete a sostegno della viabilità di quartier». Collegate via Appia con via degli Osci, con via Libertà. E poi ancora via Napoli con via Consolazione”. E questo sono solo alcuni degli interventi. Resta l’imbarazzo per i danni procurati (su cui si sta lavorando per u n nuovo esposto alla Corte dei Conti). Se nessun ricorda o sa chi sono i responsabili ci auguriamo che non si inneschi la corsa alle rivendicazioni dei meriti tanto per strappare un articolino. Meglio tacere che insistere nelle figuracce.

MADDALONI- Lo Stivale si è capovolto: è il quadro sorprendete che esce fuori dalla narrazione delle “Zone Zes” nell’era a trazione salviniana. Siete ferventi sostenitori dell’autonomia differenziata delle aree virtuose del Paese? Le uniche e le sole dove veramente si lavora, dove c’è c’è legalità e si respira aria di Europa? Si proprio nelle vostre teste vorremmo inserire un tarlo. Da mesi si parla di Zone Zes (zone economiche speciali) per le aree svantaggiate, quelle sperimentate con successo in Cina nella zone più depresse. Giocoforza da realizzare al Sud e in particolare anche in Campania e quindi anche nel bacino dell’Interporto Sud Europa. E invece no, vi sbagliate. Perchè questo strano lembo di terra immerso nel Mediterraneo è rigorosamente diviso in due quando bisogna distribuire meriti e infrastrutture: da una parte il bene, il lavoro, la virtù e la luce (attributi esclusivi delle Padania) e dall’altro il male, l’ombra, il degrado declinato in tutte le accezioni possibili da quelle economiche a quelle amministrative, da quelle finanziarie a quelle socio-antropologiche. Ma quando bisogna discutere di iniziative perequative, il Paese diventa uno solo. Incredibile ma vero. Nessuna differenza. Così, ben 30 sindaci del Polesine sono scesi in campo per la Zes a Rovigo. Hanno incontrato il prefetto accompagnati dai rappresentanti di Confindustria di Venezia e Rovigo. Ed ecco le stupefacenti dichiarazioni di Vincenzo Marinese (presidente confindustria Veneto): “Abbiamo necessità di crescere, di far rimanere i nostri giovani nel territorio e di attrarre nuovi giovani. Questo è un progetto inclusivo e scrivere al presidente della Repubblica significa sottolineare che non ci sono due Italie, del Sud e del Nord, un’Italia ricca e una povera, ma c’è un’Italia che deve diventare il primo paese manifatturiero al mondo”. Prima affermazione: abbiamo necessità di far rimanere i nostri giovani sul territorio. Tradotto: gli altri possono e debbono migrare. Insomma, se si spopolano le regioni meridionali (ed è intatto un esodo, nonostante la vulgata di terroni pelandroni) poco male. Seconda affermazione: non ci sono due Italie. Non si comprende: ci sono due realtà distinte e distanti per l’autonomia e non ci sono per gli incentivi delle Zone Zes? Terza affermazione: l’Italia deve diventare il primo polo manifatturiero del mondo ma di quale parte del paese stiamo parlando? Della Padania ovviamente dove i giovani non debbono migrare. Così mentre una manina ha tentato di sottrarre il controllo dei fondi strutturali europei al controllo centrale (70 per cento destinati al Sud), ecco pure l’affondo al ministro del Mezzogiorno. Lo fa Antonio Laruccia, sindaco di Trecenta: “La ministra Lezzi farebbe bene a fare un giro nel Polesine. La nostra popolazione vive uno spopolamento che è terrorizzante. Ogni anno 500/600 giovani abbandonano il Polesine per andare altrove”. Capito? L’autonomia è solo per i virtuosi. E tu terrone non lo sei. Ma le Zone Zes invece sono per tutti perchè il paese è unito, sempre e solo quando bisogna dividersi anche i fiondi per le aree svantaggiate.

MADDALONI- Il comune di Maddaloni ha perso la pazienza. Il tira e molla è finito: l’ente locale chiede i danni. Contesta l’interruzione di pubblico servizio e il mancato rispetto delle norme contrattuali. I disagi sui conferimenti dell’umido, i ritardi presso la piattaforma di Avellino e le grane piantate sulle modalità di pagamento hanno superato il livello di guardia. Il comune ha attivato la procedura di autotutela: cambia la piattaforma e chiede i danni. Troppi respingimenti dei convogli carichi, lasciati senza scarico e sempre per ultimi. Visti gli effetti a catena sul territorio, con automezzi carichi parcheggiati e operazioni di trasbordo sempre più complicate, si passa dai disagi alla richiesta di indennizzo.