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MADDALONI- Negli ultimi cinque anni, ben tre e mezzo sono stati passati in cassa integrazione. E poco più di un anno in cantiere. Accade all’Interporto Sud Europa e nei cantieri di completamento edilizio che avrebbero dovuto garantire cinque anni ininterrotti di occupazione. Invece, si ricomincia: tre mesi di cassa integrazione a rotazione. Una settima a lavoro e tre a casa. Nel frattempo, i sindacati confederali (Fillea-Cgil, Filca-Cisl, Feneal-Uil) preparano una consultazione sulla crisi sopraggiunta (ma ampiamente scontata e annunciata) per scongiurare che per i 38 edili, per i quali è stato chiesto ed evitato il licenziamento, smaltite le ferie natalizie, si ritrovino senza lavoro. Già perché la cassa integrazione, a dispetto di chi la saluta come una conquista, è solo un rinvio o congelamento dei problemi: si sposta di tre mesi la resa dei conti. Manca liquidità. Mancano commesse e manca la continuità per le imprese. E poi c’è sempre la maledizione di Bassolino. L’ex governatore aveva predetto tempi bui se la gestione di una piattaforma intermodale è fatta solo con criteri immobiliaristici. Ha ragione Bassolino e hanno torto marcio tutti i sindaci di Maddaloni indefessi sostenitori, dal 1994 ad oggi, dell’Interporto che avrebbe dovuto essere il “volano dello sviluppo”. La storia li condanna.

MADDALONI- Il servizio di “raccolta porta a porta”, in via Caudina, c’è. E funziona bene. Ma non basta. Incredibilmente non basta. In una della tanti corti, un tempo masseria di periferia, dove la speculazione edilizia ha fatto sorgere ville, villette, palazzi e palazzotti c’è chi è platealmente allergico alle regole. Tutte la mattine la barchetta dei netturbini passa davanti casa. Ma c’è qualcuno che preferisce imbrattare il marciapiede con i proprio rifiuti. Non è un caso isolato: è una forma mentis e uno stile di vita. Non c’è altro rimedio che non passi per la repressione che contempli la gogna mediatica e una sonora reprimenda per chi credo o pensa che le regole debbano valere sempre e solo per gli altri. Aspettiamo che la Polizia Municipali, alla luce degli ultimi accordi con la Buttol proceda ad identificare e sanzionare gli autori di questo ennesimo sconcio. Accade non in periferia, non in una stradina di campagna. Accade sotto gli occhi di tutti nella strada più trafficata e congestionata della città proprio per questo la punizione non può non essere esemplare.

MADDALONI- La vicenda “Ponte Vapore” non è affatto chiusa. Anzi, chi pensava che la prova di forza dei Tir avesse messo a tacere il problema dei rischi sicurezza e della tenuta statica, si è sbagliato di grosso. Oggi, sulla struttura è stata eseguita una ulteriore perizia: è la prima di una serie di verifiche sollecitate dal comune e autorizzate anche dalla magistratura. Il ponte è vestusto. Ha circa 80 anni. Non è in linea con le normative antisismiche ed è interessato da un evidente sistema di fratture. Le restrizioni al traffico pesante e il divieto di transito ai Tir, sancito dall’ordinanza 23 del 14 settembre, sono irrevocabili. Si attendono ulteriori sviluppi e nuove verifiche su una struttura non più adatta a sostsnere i volumi, sempre crescenti di traffico, interno tra le province di Caserta, Benevento e l’area metropolitana di Napoli.

MADDALONI- Maddaloni dà i numeri. La raccolta differenziata stenta a superare il 35 per cento (su base semestrale). Eppure il tasso di smaltimento di ingombranti, fatte le debite proporzioni, è paragonabile a quello di Caserta. Ancora più interessanti sono i dati, e ovviamenti i costi, collegati alla raccolta e allo smaltimento dei «rifiuti da apparecchiature elettriche ed elettroniche» (Raee) dismesse. Questi sono superiori a quelli di Caserta. Ricapitolando in materia di dismissione e banndono di mobilio, elementi d’arredo, televisori, frigoriferi e molto altro non siamo secondo a nessuno. Compresi i debiti fuori bilancio caustati da questa iperproduzione: spesi 13 mila euro per conferire gli ingombranti e quasi 50 mila euro per rimuovere le discariche tra l’A30 e l’Interporto. La verità suffragata da prove schiaccianti, è che il ritrovamento di un grande quantità di carcasse di elettrodomestici dismessi (depredate delle parti elettriche, dei motori e soprattutto di metalli come rame) fanno spettare che Maddaloni sia la base operativa, non solo di rigattieri o «svuotacatine» ma di un traffico e smercio di parti di elettrodomestici usati.